上午9点刚过，摩托没北码晚“隆隆”的族出发动机声让西北旺周边的路网变得更加热闹。明显有别于汽车的京西行驶声 ，一辆辆飞驰而过的北旺白天摩托车 ，带着重金属气息的敲代节奏 ，格外吸引人 。上拧
摩托 ，油门在西北旺已然成了一种标志，大批而其代表的摩托没北码晚是大厂人的“速度”与“激情”。
01西北旺后厂村路，族出摩托车唱“主角”
西北旺的京西早高峰比其他地方要稍晚一些。上午九十点钟 ，北旺白天这里才迎来属于互联网“大厂员工”的敲代拥堵 。
那个时候 ，上拧走在西北旺周边道路上，几条路的车流拥堵在一起，路口停满了等红灯的上班族 ，他们胯下是颜色各异的自行车 、电动车和摩托车 。
红灯变绿后，车辆在拥堵的车道上缓慢地“流动” ，这时满大街都充斥着“隆隆”的摩托车行驶的声音 。在堵车的司机眼里 ，摩托车像一阵风一样从车窗旁穿过 ，然后一辆 ，接着又是一辆 。
西北旺的早高峰，摩托通勤是“主角” 。
西北旺的拥堵是出了名的，住在附近的于戈用“水泄不通”来形容每个工作日上午九点多家门口的路况。为此 ，他也买了一辆摩托车，每天骑着摩托“避堵”出行。他发现 ，这两三年来 ，骑摩托车的人越来越多 ，尤其是工作日的时候，很多“摩托一族”都是在互联网公司上班的员工 。
西北旺地区的“摩托一族”能多到什么份上 ？在百度上班的以摩托通勤的员工组建了一个群 ，名为“百度摩托爱好者” ，里面共有950多人 ，并且人数每天都会有所增加 。而另一位在腾讯上班的摩友则表示 ，他们公司目前还没有开展强制登记 ，所以到底有多少同事骑摩托上下班 ，只能根据常见数量来做个大致摸排 ，他知道的北京园区的一个摩友群现在就有成员130多人，而且这个数字还在不断增加 。
这样估算下来 ，百度 、腾讯 、新浪、网易等在西北旺驻扎的互联网大厂，每天骑行摩托通勤人能多达数千人 。
在某生活类平台上搜索“后厂村+摩托”“互联网+摩托”“西北旺+摩托”一类的关键词 ，能够找到几十个摩友分享的视频 ，有的视频是网易的铁骑车队 ，有的视频是后厂村上下班的摩托出行经历 ，还有的是互联网大厂员工与爱车的合影留念。
随着骑摩托上班的员工增多 ，一开始摩托车都是停在互联网企业自家的停车库里 ，后来为了便于管理 ，一些公司开始单独划出专门用来停放摩托车的区域。
专门划出的摩托车停放区。
在百度的地下车库里 ，就有墙上贴着“MotorcycleParkingArea”字样的标志牌 。而在地下车库里 ，这样的停车区域有三四个不等 ，每个区域都能停着至少二三十辆摩托车 。
如果有员工嫌把摩托车停在地库麻烦 ，也会停在地上的停车区 。围绕着百度办公楼的外围 ，也有数十辆摩托车单独停放 ，与电动自行车和共享单车区分开 。
地库里也有专门停放摩托车的区域 。
“腾讯地库就那么一小片 ，后来已经发展到地下一层地下二层都是了，最后单位不得已规划出了一片摩托车停车的地方 。”一位摩友说 。
另一位在腾讯上班的摩友回忆 ，公司是2018年开始在地库里开辟出专属摩托车的停放区域的 ，而且这些年随着骑摩托上班的同事越来越多 ，停放摩托的区域也越来越大，地库里几乎成了“摩托车展区” 。
摩托车专属停放区 。
此外 ，随着摩友人数越来越多，西北旺也发展起来了一些摩托车的配套产业 ：汽车美容 、洗车 、摩托车装饰 ，形成了完整的产业链 。“中午吃饭的时候 ，好几个摩友就会相约去修理店给自己的爱车保养升级 。”在腾讯上班的摩友说 。
在西北旺的土井村有一家汽车美容中心 ，那里是摩友们常去的一处，店面刚营业不久 ，只有两三个月 ，但因为老板自己就是“摩托一族” ，还有自己的摩托车队 ，因此对洗摩托车非常在行 。
“摩托一族”将车送到店里保养。
据了解 ，为了爱护保养摩托车 ，在这里洗车的时候 ，都要把发动机晾凉才开始动手洗车 ，但这样洗车的时间会延长 ，老板便在店里摆上了桌椅 、零食和饮料 ，摩友们可以在这里一边休闲 ，一边等待洗车 。
尤其是在晚上下班后 ，来这里洗车的摩友更是会排队等候 ，有的甚至能待到凌晨12点以后 ，平均每天都有至少10多辆摩托车会到这家店做清理保养 。
02以“摩托”通勤 ，两三公里不再拥堵
互联网公司之所以被称为“大厂” ，一个原因便是它们有上千名规模的员工群体，每到上下班时 ，公司门口推着摩托车 、电动车 、自行车的员工 ，就好像上世纪八九十年代在工厂上下班的工人一样壮观 。
以摩托通勤的上班族 。
赵亮的职业经历曾辗转于多家大厂之间 ，如今他也是“摩托一族” 。2017年 ，他在工作中结识了玩摩托的引路人 。很快 ，他花8000块钱买了人生中的第一辆摩托 。刚提车 ，赵亮便迫不及待在家附近的公园里兜了个把小时 。
尽管提车的第二天就要去美国出差 ，受邀报道C罗转会的新闻 ，但赵亮坦言 ，作为球迷去现场的兴奋 ，甚至赶不上打开了摩托新世界的猎奇感 ，“我在美国的那几天 ，就只想着赶紧回国 ，骑我那新车 。”
2017年4月 ，新鲜劲儿过去了的赵亮来到了西北旺上班 ，此时的他已经是一位摩托“老司机” 。握紧车把 ，穿过拥堵的车流 ，“摩托通勤”让赵亮尝到了不少的甜头 。
后厂村随处可见“摩托一族” 。
如果说西北旺后厂村见证了中国互联网公司二十年来的发展 ，那么这一群后厂村摩托青年也成为这里发展的见证者 。“我们的地库很壮观 ，尤其是夏天的时候，摩托车就是一片连一片 。”那天下班之后 ，赵亮数了数 ，“我觉得少说也得有150辆以上的摩托车 。”
不仅如此 ，在大厂摩友圈同好们的眼里 ，加入这支摩托车大军的新生力量肉眼可见地在增加 。
摩托青年们有如此统一的选择 ，既是因为摩托车能带来风驰电掣的快感 ，还有特别现实的一层考量——避开堵车 。
赵亮有过半年从西五环赴东四环通勤的经历 ，由于“京B”牌照的摩托车不能走主环路 ，赵亮只能在辅路行驶 。他至今清晰记得 ，通勤路上 ，沿着四环辅路行驶 ，一路要途经48个红绿灯才能到达公司 。有时候晚个几秒 ，错过某一个绿灯 ，后续的时间差就大了 ，因为后面需要等待的是一串儿红灯 。
上下班的路上，西北旺周边几乎一动不动 ，“每个公司都有大班车 ，再加上网约车 、私家车 ，每天早晚高峰保安可忙了 ，都忙着给自家门口的交通疏导好 ，但根本没啥用 。如果真的有什么事临时要打车上下班，就且等着到不了公司或者回不去家吧 。”赵亮忍不住吐槽 。
数字地图上 ，打工人的作息为后厂村路赋予了“生物钟”颜色 ：晌午和夜晚是紫色的 、静静在大厂里“打螺丝”的上班时间则是绿色的。
赵亮算了一笔账 ，从家中走到公司大概18公里 ，开车约25分钟可以抵达后厂村 ，但是从进入后厂村路到坐在自己的工位上 ，这两三公里的路程，最少也要40分钟 ，加在一起就是一个多小时 ，“有时轮休的同事说‘稍等我现在来公司见面聊’。如果是恰逢早高峰说的这话 ，那你就等着吧，且来不了呢 。如果是骑摩托车 ，从家到工位只需要30分钟 。”
摩托车带来的一大便利是压缩了通勤时间 。
赵亮说 ，他此前的工作是摄影摄像 ，需要拿设备时只能开车 。现在他在摩托车上安置了一个后备箱 ，把摄影机放箱子里 ，三脚架绑在后座上 。后来习惯了，即使需要拿设备 ，他也不会再选择开车，而是基本上摩托车通勤 。而为了满足摩托出行的需求 ，他还购入了一批便携的短小三脚架 ，外出拍摄也会选择轻便的机器 。
赵亮说，刚开始他只是觉得骑摩托车很酷、很好玩 ，但后来享受到了选择摩托车等于躲避拥堵的福利，他便不可自拔 。而随着身边的摩托车队伍渐渐扩大 ，他也结交了很多的朋友 ，也因此意外收获了不少的工作便利 。
03“速度与激情” ，偶尔也有危险与痛苦
根据住建部城市交通基础设施检测与治理实验室 、中国城市规划设计研究院 、百度地图联合发布的《2020年中国主要城市通勤监测报告》显示 ，北京的通勤时间是全国之最 ，单程通勤超过60分钟的有600万人 ，占北京通勤人数的30% 。
而摩托成了应对通勤压力最好的方式之一 。北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示 ，2020年相较2019年普通摩托车数量增加了10.7万辆 ，增长率达71.8% 。
尽管骑摩托通勤除了有便捷 、时尚等优点 ，还代表着“速度与激情” ，但同时由于摩托车的特性限制 ，加之并没有专属车道行驶 ，只得在车流间穿梭，安全问题自然少不了 ，很多“摩托族”都有一段“痛苦”的记忆 。赵亮也曾因此戴上过“痛苦面具” 。
摩托车与汽车混行 ，注意安全是第一位的 。
曾经真切发生在身上的交通事故至今还在赵亮的脑海中历历在目 ：车道沟由西向东方向 ，路上熙熙攘攘 ，车辆疾驰而过的风声充斥在耳旁……
刚上手一个月的“摩托打工人”赵亮在这条日夜繁华路上行驶着 。洒水车嗡嗡地工作着 ，赵亮前面的汽车一个急刹 ，后灯亮红的一瞬，赵亮赶紧捏死了闸防止追尾 。但不巧 ，由于自己的经验不足 ，加之摩托车没有安装ABS系统 ，一个打滑 ，赵亮和车就一同向前摔倒在了地上 。
追尾负全责不用多说 ，所幸防护到位 ，人算是“毫发无伤” ，但摔车后“有点蒙”的赵亮还是会心有余悸 。“摩托车容错率非常低 ，容不得你有什么错误 。比如你前面有块石头 ，汽车轧了顶多会伤害轮胎 ，但同样的速度 ，摩托轧上去 ，那就很危险了 。”赵亮说 。
在赵亮的公司里有个80人左右的“摩友群” ，同事们戏称其为“劝退群” 。群中的摩友们会时常分享自己摔车的图片和视频 ，受伤见血都是司空见惯的 。
赵亮偶尔会翻看一下“摩友群”里发出来的视频或照片 ，“画面挺不适的，但还是偶尔会去看 ，算是给自己提个醒儿 ，道路千万条安全第一条。”
随处可见的安全提示 。
04释放：从狭小的工位骑向西边的大山
西北旺在北京的西北五环外 。解放初期 ，这里还是大农场 ，那时“隆隆”的发动机声音是从人民公社的拖拉机身上传出来的 。
如今的西北旺 ，已经是有引领中国三代电子计算机和互联网的企业在后厂村呈“由”字形分布 。最北边的联想就是“由”字里出头的那一竖 ，“田”字的右边是网易和新浪 ，左边是百度和腾讯。摩托车也早已取代了拖拉机 。
相对于私家车 、公交车等传统的交通工具 ，摩托代表的是激情和自由。在西北旺，摩托可以将这个并不算繁华的地方彰显得更具青春与活力 。
而摩托玩家于戈并不是大厂员工 ，在他看来 ，西北旺如今的摩托车风潮 ，跟互联网大厂员工的带动有很大的关系 。
“这里是五环外，京B号牌摩托可以畅行 。同时，这里又是摩托爱好者去西北山区‘转山’的必经之路 。”于戈说 ，玩摩托的人都从这边走 ，而这里又因为互联网公司扎堆儿 ，早晚高峰特别的拥堵 ，互联网公司的员工又以年轻人居多 ，为了避开堵车，方便通勤 ，便形成了浓厚的摩托氛围 。
慢慢的 ，这些年轻的打工人也开始成为摩托玩家 ，周末聚集在一起 ，由此向西 ，从他们狭小的工位走向西边的大山 ，去释放自己的天性。
摩托通勤 。
在互联网公司员工的眼里 ，同事们喜欢骑摩托上班还有另一层原因 ，因为这些员工多是北漂打工人 ，有些人会选择在距离公司远一点的地方租房 ，骑电动车的话续航里程紧张，不如骑摩托方便 ，当然更不如骑摩托时尚拉风。
西北旺的摩托氛围也影响着周围的很多居民 ，连土井村那家汽车美容中心老板的老父亲最近也去学了摩托车本 ，准备骑摩托车出门 。“方便，快捷 ，也拉风 ，年轻人都爱骑这个 ，还能一起出去玩 ，交朋友 。至于安全问题，只要你遵守规则，掌控要领 ，没什么大问题 。”老板的父亲说。
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